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下面附上一則新聞讓大家了解時事
中國時報【張立勳╱台北報導】
民眾向議員高嘉瑜、王威中投訴，悠遊卡加值機不但速度緩慢，每次還只能加值1張鈔票，簡直就是「腦殘機」，議員昨更踢爆，悠遊卡公司2011年新購65台單鈔加值機，被罵翻後，2014年竟繼續採購150台，共砸6000萬元，痛批悠遊卡公司決策錯誤，拖累加值品質，更懷疑要不是採購的人太笨，就是背後有龐大利益。
對此，悠遊卡公司主祕陳昭熹回應，第一代悠遊卡加值機2000年建置後，達使用年限決定汰換，由於民眾以加值100元為多，加上有人向反映使用多鈔加值機，中途有很多確認過程，加值1張百元鈔需25至30秒，改成單鈔少了確認流程，可減少加值時間，加值200元時間與多鈔型機器差不多。
不過，議員助理實測，發現加值1張百元鈔，多鈔型機約要12秒，號稱只要8秒的悠遊卡單鈔加值機，結果需要14秒，耗時更久。
高嘉瑜調閱資料指出，原以為這種功能較差的單鈔機是早期購置的機型，不料，竟然是在2011年與2014年委請廠商研發，新購或更新模組的新機型，2批採購案總共砸了6000萬元。
王威中質疑，台北捷運公司改裝升級多鈔型機，平均1台單價不到3萬元，悠遊卡公司把多鈔型機改裝升級單鈔型機，平均1台要價20萬，2者差將近7倍，他認為，種種匪夷所思的決策，根本是為了綁標。
陳昭熹表示，北捷改裝的機器僅加了悠遊卡感應器，費用較便宜，與悠遊卡設備整體汰換費用當然不一樣。另外，配合北捷陸續升級為多鈔型機，未來等年限到期，會逐漸汰換掉單鈔型機。
旺報【李鋅銅】
2015年台灣地區航空旅運總量已達5815萬餘人次，創下歷史新高，面對民航運量持續成長，民航局積極擴建桃園國際機場，期待發展為東亞樞紐機場；但面對兩岸航線可能減班，已產生變數。
民航局統計，去年5815萬人次中，國際航線旅客3616萬餘人次，兩岸航線旅客達1182萬餘人次。隨著近年來陸客來台觀光及兩岸互動熱絡，兩岸航線已占全部旅客總數五分之一，台灣10個直航航點班次增加和吸引陸客來台轉機，更推動各機場建設，創造多元效益。
為配合民航事業成長及國家發展，台灣各機場建設需要整體提升，尤其桃園國際機場欲發展成為東亞樞紐機場，更需鎖定兩岸航線為主要目標。
交通部原本期待2030年，兩岸及國際航線旅次將突破1億人次，一旦台灣機場運量和發展重要推手的兩岸航線趨冷，這個宏觀規畫必將面臨考驗。
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